?

Log in

[sticky post] О чем этот блог

Я люблю города. И считаю, что города должны быть удобными и приятными для каждого человека. К сожалению, в России не принято заботиться о людях, живущих в городах. Мы очень сильно отстаем от Европы (да и от Азии) по уровню развития городской среды, общественного транспорта, пешеходной и велосипедной инфраструктуры. Люди с ограниченными возможностями не могут передвигаться по улицам. Они даже не могут выйти из дома без чьей-либо помощи. К счастью, в последнее время дело сдвинулось с мертвой точки и в городах стали происходить изменения. Открываются новые станции метро (не только в Москве), восстанавливаются трамвайные линии, в некоторых городах создается велосипедная инфраструктура.

Сейчас я живу в Нижнем Новгороде. В своем блоге я буду писать в основном о том, какие новости и изменения происходят в жизни города. Это и проблемы пробок, и общественный транспорт, и развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры и многое другое.

Однако же я не планирую ограничиваться только Нижним Новгородом. Также здесь будут появляться рассказы и отчеты о поездках в другие города, в которых мне удастся побывать.

Читайте в скором времени в блоге:

- рассказ о новых низкополых трамваях.
- фотоотчет об установленных туалетах, похожих на парижские.
- фоторепортаж о современном трамвае № 3, который возродили в Санкт-Петербурге.

Сначала планирую писать не реже 1 раза в неделю, потом чаще.

Если у вас есть какие-то вопросы или предложения, прошу писать на antonmoiseenko@gmail.com.

--

Антон Моисеенко.
Оригинал взят у untema в Горе от ума. Нижегородские ученые предлагают бороться с пробками с помощью мини маршруток
Когда я читаю на местных интернет-порталах такие новости, мое сердце сжимается от страдания. Такое впечатление, что российские ученые-транспортники до сих пор верят в то, что именно они должны придумать и явить миру новый вид передвижения людей по городу, который избавит всех нас от пробок.

«Сегодня, 7 февраля, на пресс-конференции нижегородские ученые представили проект, который должен решить проблему пробок в нашем городе. Отметим, что эта работа стала победителем федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014–2020 годы».

источник - http://www.vgoroden.ru/?id=287387


Так, так, проект, который должен решить проблему пробок в городе. Да еще и победитель федеральной целевой программы! Интересно. Читаем дальше.

«Идея заключается в том, чтобы сократить количество индивидуальных машин на дорогах, заменив их комфортными и доступными маршрутными такси. По статистике, чаще всего в одном автомобиле перемещаются не более двух человек. При этом количество транспортных средств растет год от года.»

Ааа! Заменить их маршрутными такси! Ладно, читаем дальше, вдруг это какие-то новые особо вместительные маршрутные такси, все-таки ученые разработали проект…

«С мобильного телефона или с помощью интеллектуального терминала на остановке пассажир вводит в систему свое местоположение и желаемую точку доставки. Система сама определит оптимальный маршрут, заберет пассажира и доставит его по месту назначения», — рассказал Эдуард Бабкин. При этом речь не идет о традиционных маршрутках на 13–15 человек. Это должна быть более комфортабельная машина максимум на пять мест.»

Но нет, надежды мои на светлые головы нижегородских ученых рухнули. Во-первых, что из себя представляет в понимании ученых «система» если она не только определяет оптимальный маршрут, но и доставляет пассажира до места назначения? Во-вторых, слышали ли что-нибудь эти господа про эффективность общественного транспорта и как они собираются эффективно доставлять тысячи людей на непонятных пятиместных маршрутках, которые займут еще больше места на дороге, чем обычные маршрутки? Где тут борьба с пробками, Бабкин Э. А?

1babkin_HSE

Бабкин Э. А.

«Бабушкам беспокоиться не стоит. Систему общественного, в том числе социального, транспорта никто отменять не собирается.»

Вот спасибо! В таком случае скромно причислю себя к бабушкам.

«Важную роль в реализации программы играет то, готовы ли сами жители измениться для улучшения транспортной ситуации на дорогах», — отметил ученый. Данный алгоритм был разработан с учетом опыта ряда европейских стран, а также на примере одной компании-перевозчика, работающего в Заволжье в 2011 году.»

Ученые предугадывают возникающий вопрос про необходимость изучения опыта крупных городов, прежде чем молоть такую чушь, которые сумели справиться с проблемой пробок. Жаль только ни одного города не приводит в пример, кроме 40-тысячного городка Заволжье.

«На первый взгляд идея выглядит утопической. Кто согласится отказаться от личного автомобиля, заменив его пусть более удобной, но «маршруткой». Тем более необходимо разбираться с терминалом или с мобильным приложением. О цене вопроса тоже стоит подумать. Нынешние 20 рублей за билет и так бьют по карманам горожан. Готовы ли они будут платить больше?

Ученые понимают скепсис, но рассчитывают, что систему удастся апробировать в ближайшие 1,5 года.»


Мда. Какие можно сделать выводы. Нижегородские ученые во главе с заместителем директора НИУ «Высшая школа экономики - Нижний Новгород» по учебной работе Эдуардом Бабкиным полностью оторваны от жизни и от понимания того, какой должны быть транспортная система в современном мегаполисе. Продумывать транспортное сообщение между селами Новые Овраги и Старые канавы - предел их профессиональной компетенции.

Во всем мире проблему пробок решают системным развитием общественного транспорта и дестимулированием пользования личным автомобилем. В городах строят новые трамвайные пути, выделяют полосы для автобусов и троллейбусов, обособляют велодорожки, делают более удобные пересадочные пункты, внедряют единые электронные билеты и одновременно с этим жестко ограничивают пользование личным транспортом (введение платных парковок, взимание платы за въезд в центр города, ограничение движения в определенные часы и т.д.)

Вместо внесения разумных предложений господин Бабкин и компания предлагают еще больше засорить город маршрутками (пусть и представляющими из себя легковые автомобили), что обязательно приведет к еще большим заторам, аварийности (кто будет за рулем этих маршруток примерно понятно), ухудшению экологической ситуации и еще большей деградации муниципального транспорта, который только в России транспортные чиновники считают транспортом для бабушек.

Остается только надеется, что эта и подобные бредовые идеи ученых, которые не имеют ни какого отношения к транспортному планированию, так и останутся только идеями в их больных головах.

К сожалению, несколько, мягко говоря, сомнительных мер по улучшению транспортной ситуации в городе будут реализованы с почти стопроцентной вероятностью, а именно: Частично выделенная полоса для общественного транспорта по проспекту Гагарина от улицы 40 лет Октября до улицы Ларина и от улицы Ларина до улицы Бекетова и Строительство 4 новых надземных переходов.

Поживем увидим.

Что бы там не говорили, а ЧМ-2018 - это огромный плюс для развития российских городов.

«В Нижнем Новгороде появится электропоезд, который будет следовать в городской черте – в том числе в Сормовском районе. Об этом сообщили в Волго-Вятской пригородной пассажирской компании.

Описание проекта было опубликовано в корпоративной газете ОАО «Российские железные дороги». Сегодня, 28 мая, о нем упомянул Леонид Тихонов, начальник пассажирской службы «ВВППК», говоря о развитии пригородных пассажирских перевозок, сообщает корреспондент NN.RU.


Проект «Городская электричка» предполагает создание 15-км полукольца, которое охватит Московский и Сормовский районы.

Предполагается, что городской электропоезд будет ходить там, где нет станций метро. Отправная точка – Московский вокзал Нижнего Новгорода.

Поезда будут двигаться в заволжском направлении, затем сворачивать на сормовскую ветку. Станция Сормово будет конечной: здесь планируется завершить и Сормовскую линию метро, чтобы пассажиры могли сразу пересаживаться с одного поезда на другой.

Для реализации проекта нужно будет построить ещё одну платформу на Московском вокзале, проложить второй электрифицированный путь между станциями «Нижний Новгород – Московский» и «Починки», а также построить линию в обход Починок и два новых остановочных пункта: Светлоярская и Союзная.

По мнению авторов проекта, электричка поможет существенно сократить путь до станции метро «Московская» и «Сормовская». Пассажиры таким образом смогут за несколько минут добраться до центра города. Кроме того, расходы местного бюджета на «городскую электричку» будут значительно ниже, чем на строительство метро.

Предполагается, что поезд будет курсировать 1 раз в 30 минут и делать 5 остановок.»


источник

улица Рождественская

Год назад в Нижнем Новгороде отреставрировали и попытались придать европейский вид одной из центральных улиц города - Рождественской. На этой улице расположено много кафе и ресторанов. Постоянно открываются новые. В этом году ремонт Рождественской будет продолжен.

Улицу не сделали полностью пешеходной. По ней организовано движение автотранспорта и трамваев.

Я прогулялся по этой улице и предлагаю вам пройтись со мной.

DSC_4647

Read more...Collapse )